Wymiana rdzenia CHRA
Sekcja centralna na nowo: wał z wirnikiem, łożyska, pierścienie i uszczelnienia — wymiana lub regeneracja.
„...i nie tylko”
Regeneracja turbosprężarek
Turbina świszczy, dymi, traci moc albo gubi olej? Bierzemy się za turbosprężarki aut osobowych, dostawczych i ciężarowych — wymiana rdzenia CHRA, wyważanie wirnika i naprawa zmiennej geometrii. Na każdą naprawę dajemy gwarancję.
Co wchodzi w skład naprawy
Turbina robiona porządnie, nie „na oko”
U nas każda turbina ląduje na stanowisku: mierzymy luzy, wyważamy wirnik i kontrolujemy geometrię. Bez zgadywania.
Wyważanie dynamiczne
Wirnik wyważamy na maszynie VSR — koniec z drganiami, dłuższa żywotność całego zespołu.
Geometria zmienna (VGT/VNT)
Czyścimy i odbudowujemy mechanizm zmiennej geometrii oraz kalibrujemy aktuator — pneumatyczny i elektroniczny.
Wymiana części
Uszczelnienia, łożyska ślizgowe lub kulkowe i pierścienie w jakości OE, dobrane do Twojego modelu.
Pomiar luzów
Sprawdzamy luz osiowy i promieniowy wału, żeby turbina mieściła się w normach producenta.
Kontrola końcowa
Na koniec próba szczelności i swobody obrotu. Do każdej naprawy dostajesz dokument gwarancyjny.
Sygnały zużytej turbiny
Po czym poznasz, że turbina prosi o naprawę
- Dym z rury — niebieski lub czarny — głównie przy przyspieszaniu.
- Świst albo wycie, które narasta wraz z obrotami.
- Auto ciągnie słabiej, doładowanie jakby „siadło”.
- Olej w okolicy turbiny albo szybko znikający z miski.
- Tryb awaryjny i błędy doładowania zapisane w sterowniku.
Im dłużej zwlekasz, tym większe ryzyko zatarcia. Wcześniejsza naprawa chroni silnik przed poważną awarią.
Zadzwoń: 602 49 33 10