Wspomaganie kierownicy
Regeneracja maglownic i pomp wspomagania
Maglownica odpowiada za to, jak lekko prowadzi się auto. Naprawiamy maglownice i pompy wspomagania — pozbywamy się wycieków, luzów i hałasu, żeby kierownica znów chodziła gładko.
Maglownice od podstaw
Maglownicę rozbieramy, sprawdzamy listwę i przekładnię, po czym składamy ją na nowo z kompletem świeżych części eksploatacyjnych. Zanim wróci do auta, sprawdzamy ją na stanowisku.
- Regeneracja listwy i odnowienie powierzchni roboczych.
- Nowe uszczelnienia i pierścienie — koniec z wyciekami.
- Wymiana łożysk i tulei, która kasuje luzy i stuki.
- Ustawienie zaworu i równe wspomaganie w obie strony.
Pompy wspomagania
Wycie, piski przy skręcaniu albo słabsze wspomaganie to znak, że pompa się zużyła. Naprawiamy pompy łopatkowe i zębate — z wymianą części i sprawdzeniem wydajności.
- Nowe uszczelnienia i łożyska wału pompy.
- Odbudowa sekcji tłoczącej i zaworu przelewowego.
- Pomiar ciśnienia i wydajności po złożeniu.
Galeria — maglownice i przekładnie
Kliknij, aby powiększyć.
